本文目录一览：
上世纪四十年代日本的木炭巴士不烧汽油吗?
年，在美国全面禁止向日本出口石油之后，日本禁止将汽油应用于家用和商用车上，并迅速进行车辆改装以使用木炭等替代燃料。
生物质燃烧后，主要产物就是一氧化碳和二氧化碳。一氧化碳分子是不饱和的亚稳态分子，在化学上就分解而言是稳定的。
汽油：主要是C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃和硫化物。木头的纤维素以及半纤维素和木质素的组成都是碳（44%）氢（6%）氧（45%）氮（0.5%以下）矿物质（1%以下）。
所以说，现在的煤炭、石油和天然气是不可再生的能源，只能是用一点，少一点，这种天赐的能源是有限的，值得人们十分珍惜。 1984年，第11届世界能源会议估计，全世界煤的预测贮量为16万亿吨，其中可贮量为04万亿吨。
全球气候变暖，地球上的每位居民都有不可推卸的责任。低碳生活并不遥远，需要我们从身边的小事做起，为了保卫人类美好的家园，让我们一起来“减碳”！ 碳足迹 温室气体中二氧化碳是地球变暖的罪魁祸首，低碳就是减少“碳足迹”。
木炭汽车的基本性能
1、碳纤维材料的优势：碳纤维材料刚性强度较为大，有着耐磨性和耐高温的特点，通常不易损坏。并且，因为碳纤维材料制作的零部件在重量方面非常轻，因此 能够进一步减少汽车的油耗。
2、碳纤维材料的优点：碳纤维材料具有相对较高的刚性、耐磨性和耐高温性，通常不易损坏。此外，由于碳纤维材料制成的部件重量非常轻，因此可以进一步降低汽车的油耗。
3、木炭汽车时速可达26公里/小时，每公里消耗木炭0.5公斤，加炭一次可以行驶4小时。木炭汽车车头侧面装有一个特制的炉子，与今天我们用的开水锅炉相似，还带一个手摇鼓风器。
4、关于碳纤维：碳纤维是一种由碳元素组成的一种特种纤维，具有耐磨、耐高温的特点，它的刚性比较强，重量也比较轻，所以一般都用来制作高性能汽车的车身零件。碳纤维材料有利有弊，以下具体说明。
5、木炭汽车是把煤炭揉成扁扁的鸡蛋模样并进行干燥，利用燃烧这种煤炭时产生的煤气运转的汽车。这是使用汽油之前把一氧化碳作为燃料利用的装置。
6、轻量化碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。
中国的木炭车最早出现在1914年对吗?
民国20年(1931年)，汤仲明试验成功，造出了第一台木炭汽车；9月，汤仲明拟定好结构图，报送到实业部立案，获得专利５年，并将其木炭取代油炉的性能和图纸公布于众，在全国引起振动。
此时的中国，沪、豫、湘、晋、赣、桂等地的一批汽车运输和工程机械方面的专家纷纷开展汽车代用燃料的科学，值得书一笔的是20世纪30年代初一些忧患之士，为解中国贫油之忧，对汽车代用燃料加紧攻关。
中国土地上出现的第一辆汽车，从现有档案查证，是1901年输入的美国产奥斯莫比尔牌内燃机动力小轿车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海某富商。同年，犹太富商哈同为他的雷诺牌汽车领得的牌照是第71号。
火药、造纸术、指南针、印刷术在加上三国时期诸葛孔明发明的孔明灯，这些发明虽然距今已经有几千年了，但是现在的科技还是离不开他在很多高科技东西上面都能看出他们的影子。火药。
而经科学发掘的最早的车的实物遗存，也出现在幼发拉底河的下游地区，在基什王墓等古墓中出土的四轮车，所在的年代都被推定在距今4600年~4500年之间[1]。
朝鲜烧柴的汽车工作原理
木炭汽车的工作原理是把把木炭或者柴火放进为汽车特制的煤气炉内，使之在适当的温度下变成煤气，从而用来作为发动引擎原动力。
这是利用高压水蒸气驱动机械的原理，烧柴煮开水后，利用产生的高压水蒸气产生的动能作为动力源来驱动车轮，不过这种驱动形式的汽车早就淘汰了。
柴油机工作原理：柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
汽车发动机工作原理：是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
