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4g63s4m发动机怎么样???
G63发动机拥有0升发动机，最大马力可达到180匹。它的性能卓越，可以满足不同的驾驶需求，拥有良好的加速性能，可以带来更好的驾驶感受。此外，4G63还配备了一系列的节油系统，可以帮助驾驶者节省油耗，更加节能环保。
g63s4m发动机怎么样4g63s4m发动机怎么样 这是沈飞生产的三菱发动力，现在来说已经落伍了，属于落后的发动机。
你自我感觉了：4G63S4M发动机最大功率96kW/5500rpm，最大扭矩200N·m/3000rpm，高转速时马力强劲，低转速时扭力充沛。
动力稍软点，发动机使用寿命稍短点（特别是比起烧油有点费火花塞；不烧油易堵喷油嘴）。好处就是排气比烧油的车环保；燃气费比燃油费一般车辆为65%左右。
四缸电喷发动机。红头4G63最初搭载于三菱的GALANT VR4车型上，其由民用版的SOHC变为DOHC双顶置凸轮轴设计。发动机的进气方式也不尽相同，民用版为自然吸气式，而EVO版则提供了涡轮增压器。
G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛，让人不住仰望。虽然出道的近20年m4G63给了我们一个又一个惊喜，但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。
三菱4g63s4m发动机是什么时期的产品?
1、三菱4G63发动机是1992年，为著名的“平民跑车”——EVO量身打造的，至今推出了十代产品，十几年来，在WRC世锦赛上表现抢眼，屡获冠军。国内(包括杭州)目前销售的是第9代EVO，最后一款搭载4G63的型号。
2、诞生于1984年的4G63发动机可能是三菱发动机生产史上最经典的发动机。4G63中的“4”代表缸数；“g”代表汽油机，(d代表柴油机，b代表铝合金缸体的发动机)；“6”是发动机的系列号，而“3”是系列内的编号。
3、G63S4M 80年代的发动机技术的 4G63 特点是动力不错 毛病就是缸盖容易顶 发动机中年后这一问题出现几率较大 而且很难找配件 非进口 系沈阳航天三菱出品 国产。
4、三菱的发动机型号4A91发动机三菱4G发动机4A91系列发动机三菱汽车最新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机2009年6月26，航天三菱4A9发动机下线仪式在沈阳举行为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势和对。
5、G6系列发动机可以算是三菱车辆段的名门望族。它的前身是4G5系列，最早的4G6系列发动机是4G62，而4G63直到1984年才出现。
6、G6系列发动机可以算是三菱车厂内的名门望族，其前代是4G5系列，最早出现的4G6系列的发动机是4G62，而4G63则直到1984年才出现。最初搭载于三菱的GALANT VR4车型上，其由民用版的SOHC变为DOHC双顶置凸轮轴设计。
4g63s4m发动机正时安装图。
首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35～0.45mm。用手摇转发动机。使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。
G63S4M发动机正时皮带方法为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖，即可完成发动机正时。
正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。
G63S4M发动机正时为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴链条轮固定到前盖即可完成发动机的正时。正时传动系统通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，由涨紧轮、惰轮、正时皮带等附件组成。
三菱4g63发动机正时图所下所示：正时皮带一旦老化，出现裂纹，就必须要进行更换，一般汽车行驶3-5年或8-10万公里左右就建议更换一次正时皮带。更换正时皮带需要一定的技术和方法。
g63s4m发动机正时皮带的方法为：将汽车发动机的进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖，即可完成。正时传动系统是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
