本文目录一览：
- 1、顶置凸轮轴如何分进排气
- 2、顶置凸轮轴式配气机构
- 3、发动机凸轮轴的工作原理
- 4、单顶置凸轮轴
- 5、双顶置凸轮轴什么意思?
顶置凸轮轴如何分进排气
顶置凸轮轴区分进排气的方法是看进排气管，靠近进气之管的是进气凸轮，靠近排气的就是排气凸轮。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
通过放置顶置凸轮轴来区分进气和排气的方法是看进气管和排气管。进气凸轮靠近进气管，排气凸轮靠近排气管。进气门的作用是将空气体吸入发动机，与燃油混合燃烧；排气阀用于排出燃烧后的废气并散热。
靠近你手的位置是进气，右边的是排气。通过放置顶置凸轮轴来区分进气和排气的方法是看进气管和排气管。进气凸轮靠近进气管，排气凸轮靠近排气管。
位置不同 五菱之光进气凸轮轴：紧挨着发动机进气歧管。五菱之光排气凸轮轴：紧挨着发动机排气歧管。对应气门形状不同 五菱之光进气凸轮轴：进气气门大。五菱之光排气凸轮轴：排气气门小。
宝马5系vvt电磁阀通过放置顶置凸轮轴来区分进气和排气的方法是看进气管和排气管。进气凸轮靠近进气管，排气凸轮靠近排气管。进气门的作用是将空气体吸入发动机，与燃油混合燃烧，排气阀用于排出燃烧后的废气并散热。
顶置凸轮轴式配气机构
1、一般发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。
2、当前，最常见的就是DOHC配气机构，也就是双顶置凸轮轴式配气机构，还有一种是SOHC，也就是单顶置凸轮轴式配气机构。这是一个很复杂的东西，在这里就不展开详细说明了，下面说一下这款车。
3、汽车配气机构是一个概念，指的是由凸轮轴、挺杆等组成的双顶置式凸轮轴结构。
4、”顶置式凸轮轴配气机构的优势如下：高效运转：比如大众德系代表宝来、迈腾、帕萨特、奥迪等轿车发动机用顶置式凸轮轴，凸轮轴通过挺杆直接作用丁气门上。
5、下置，中置和上置。根据太平洋汽车网查询，顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是下置，中置和上置。顶置式是最常见的一种气门布置形式，它将气门直接放在活塞的上面，气门在汽缸盖内。
发动机凸轮轴的工作原理
发动机凸轮轴的工作原理是汽车凸轮轴的不断转动推动气门顶杆上下移动，进而控制气门的开闭。通过改变凸轮轴的曲线，可以精确地调整气门的开启和关闭时间。
发动机凸轮轴工作原理是汽车凸轮轴的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。通过改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间。
凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴的工作原理是：汽车凸轮轴的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。通过改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间。
凸轮轴的工作原理：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
可变升程凸轮轴的工作原理就是：一根有多个圆盘形凸轮的金属杆。这根金属杆在发动机工作中起到什么作用？它主要负责进、排气门的开启和关闭。
单顶置凸轮轴
单顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内只设置一条凸轮轴的设计。用这一设计的直列汽缸发动机只需一条安放在汽缸盖上方的凸轮轴，而V形汽缸发动机则需要两条凸轮轴，分别安放在一侧汽缸组之上。
单顶置凸轮轴是在一个气缸盖内布置一个凸轮轴，双顶置凸轮轴是在一个气缸盖内布置两个凸轮轴。无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机以更高的转速运转。
单顶凸轮轴在气缸盖内布置凸轮轴，双顶凸轮轴在气缸盖内布置两个凸轮轴。无论是单顶凸轮轴发动机还是双顶凸轮轴发动机，顶凸轮轴的设计都能使发动机转速更高。单顶凸轮轴通过摇臂驱动进排气门打开和关闭。
单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根凸轮轴。单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门。它具有结构简单，一般适用于高速发动机。
OHV是指顶置气门底置凸轮轴，就是凸轮轴布置在气缸底部，气门布置气缸顶部。OHC是指顶置凸轮轴，也就是凸轮轴布置在气缸的顶部。如果气缸顶部只有一根凸轮轴同时负责进、排气门的开、关，称为单顶置凸轮轴（SOHC）。
DOHC这些字母，这些字母到底表示的是什么意思？OHV是指顶置气门底置凸轮轴，就是凸轮轴布置在气缸底部，气门布置气缸顶部。OHC是指顶置凸轮轴，也就是凸轮轴布置在气缸的顶部。
双顶置凸轮轴什么意思?
双顶置凸轮轴（dualoverheadcamshaft，DOHC，又称doubleoverheadcam，dualoverheadcam），或简称双凸轮轴（twincam）是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。
双顶置凸轮轴，凸轮轴位于缸盖上。这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小。因此适用于高速发动机。但正时传动机构复杂，且为拆装缸盖造成一定困难。
单顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置一条凸轮轴，双顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置两个凸轮轴。不管是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机的转速更高。
