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燃油税费包含哪些费用
油价所包含的企业所得税一般以7%的利润率计算，我们可以看到市面上有很多加油站，除了常见的中石化和中石油，还有“私营”油站和“独资”油站，这些油站在定价前会把税款“嫁接”至消费者身上。
截至目前，汽油消费税单位税额为52元（查成交价|参配|优惠政策）/升，柴油单位税额为2元/升。二。增值税。石油需要经过蒸馏和裂解才能变成车用油，必然会产生增值，所以每加一升汽油也需要缴纳增值税。
汽油税由消费税，城建税、教育费附加、地方教育费附加、所得税和增值税等组成。国家发改委、财政部、交通运输部、国家税务总局2009年1月1日联合发布公告，就《成品油价税费改革方案》公开征求意见。
海南，海南省于1994年征收燃油税。海南收取燃油的费用为：实行道路柴油车、过路费、桥梁通行费、运输管理费、四项单向收费，并按月维修300元。以汽油车为主的车辆，实行每吨燃油收费1500元不含标签。
燃油车购置税税率为10％，具体计算方法如下：目前车辆购置税为不含税的车辆售价的10％，增值税税率为13％。
燃油费改税的征收原因
1、恢复征收国内航线燃油附加费与近期国内航空燃油价格上涨有关。成人旅客：800公里（含）以下航线每位旅客收取80燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取140。
2、性质不同：燃油税是对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用。汽油消费税原指包含在汽油价格中的一种税费。
3、厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强说，我国在改革开放30周年纪念这一天决定将酝酿10多年的燃油税费改革正式推出具有特殊的意义。他强调，此举意味着在成品油价格调整的问题上，的态度更加积极。
4、燃油税是将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。
5、燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税，实际就是成品油消费税。它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。
6、而据记者了解，燃油税开征的最新讨论方案中，“费改税”的内容，已经逐步缩小到公路养路费等交通维护和建设方面的7种相关收费，但不包括过路过桥费。
燃油费改税的计算标准
1、油价不变、汽油每升就多支出0.8元，消费者下意识地就会认为自己的支出会增加，其实是一种“心理阴影”。因为燃油税减免了3000元的养路费。
2、但实际并非如此，按现在油价90号汽油03元计算，一升等于多少斤目前的消费税额是0.2元，改后是1元。
3、在“费改税”实施之前，养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。
4、目前，海南省现行汽油车燃油附加费的征收标准为42元／升（不计标号），柴油车燃油附加费征收标准为每月390元／辆，税率约在30%左右。目前，外省司机到海南以后的第一感觉就是道路畅通。
养路费改燃油税(费改税)的原因和意义
记者了解到，关键因素之一就是油价，相关部门负责人明确表示，费改税方案要综合交通税费改革，特别是成品油价格改革。
燃油税是指对我国境内汽车购买的汽油、柴油征收的税收。是费改税的产物，是代替养路费征收的。其实质是汽车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转为燃油税，实行捆绑收费。
油消费税。它是费改税的产物，是取代养路 费而开征的，其实质是汽车燃油税。简而言 之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实 行捆绑收费。
燃油税改革几次在热议中擦肩而过，其主要原因都是油价的上涨。“费改税的具体文件迟迟不能出台，最直接的原因就是目前的成品油价格居高不下。
４．在综合考虑中央与地方、各部门之间的利益平衡情况下，分配比例应比照各部门在税费改革前的实际财政支出比例来划分，确保基数，同时要保证中央有较强的调控能力。
燃油税费改革对哪个板块是利好为什么
一是收取燃油税大多是对公路运营部门车辆，前提是取消公路养路费等六项收费，税费并轨虽有利改革，但也制造了新的不公平。例如航空、水运、电力、商业部门等非公路使用部门用油，但是不走公路。
增值税税率16%税档下调3%，对目前中上游偏制造业行业影响更大。
航运板块。和航空板块一样，燃料油也是航运企业运营成本的主要构成部分。油价下跌对航运业来说也是直接利好，有利于提升航运上市公司的盈利能力。
发展改革委等部门强调，上述改革方案旨在建立规范的税费体制和完善的价格机制；促进节能减排、环境保护和结构调整，促进公平负担，依法筹措交通基础设施维护和建设资金。
出台燃油税的目的是什么
1、汽车燃油税是指对用于车辆行驶所需的燃油征收的税款。在很多国家，征收汽车燃油税作为稳定财政收入的重要途径。此外，该税还可以对人们购买高油耗、高排放的车辆进行限制和引导，促进绿色出行。
2、燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他 费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部 门间的利益关系，从而最大限度地节省能源 和基础设施开支。
3、而燃油税的征收目的主要是为筹集财政收入，同时也可以通过税收杠杆调节交通流量和车辆使用。
