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日产有那几款车在中国
太平洋汽车网日产汽车公司旗下的品牌只有日产和英菲尼迪如果你问品牌旗下的产品名称，目前中国大陆在售的产品有日产颐达，骐达，阳光，轩逸，天籁，帕拉丁，奇骏，骊威，逍客，GTR，玛驰，，NV200，日产皮卡。
日产7座商务车有三款，分别是：东风日产骏逸；郑州日产NV200；日产贵士。
骐达 骐达是东风日产旗下的A级两厢车，比飞度高半个档次，又比高尔夫低端半点，是上下班通勤的理想车型，比较符合女生的用车需求2蓝鸟 蓝鸟这款车是一款紧凑型家用车，由于在这个级别里面要与轩逸竞争，还有普通人看。
为什么日产楼兰销量差?
作为一个楼兰车主先说说这车的缺点，理性的谈：确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间，过了这个区间即好。
这样的销量数字，相信日产GTR都比它高。在我看来，上次楼兰销量低有几个原因。首先是定价过高。在日本三大品牌中，日产在中国的产品一直贴近普通人的需求。最后一个楼兰的价格是488万，比天籁公爵的VIP贵了10多万。
然而，楼兰定价的过分自信如今看来只是车企的一厢情愿，过高的定价使楼兰即便身处中型SUV车型还比较稀缺，市场竞争相对较小的年代，仍然没有顺利敲开销量大门。持续的低迷让日产意识到楼兰对标一线豪华品牌车型的愿景太过于离地。
从我看来，上一款楼兰销量低的原因有几个，首先是它定价过高。日系三大品牌中，日产在中国的产品一直都是贴近平民需求消费的。而上款楼兰488万的定价，比天籁公爵VIP贵十几万的价格，对于日系家用品牌来说，可以算是天价。
2019款楼兰最低配跌进20万,现款楼兰比奇骏更值得入手吗?
楼兰的最低配是2019款5LXE两驱精英版，相比高配，天窗更少，内饰座椅用面料，动力配置和高配没有太大区别，值得购买。部分造型，2019款楼兰依旧延续了目前的模式。
如果非要和冠道比出一个高低，在这里我只能说，两者更有千秋，冠道的空间够大，但论起乘坐舒适度，楼兰则有绝对的话语权。
楼兰的售价区间为288-358万元，可以说比竞品的汉兰达与冠道的区间更大，但是楼兰只提供了两种动力6款配置，所以每款配置之间的价格差距都比较大，像楼兰的入门版与次低配车型之间的差价就高达3万多，所以定价区间过大。
虽然在空间及舒适度奇骏不如楼兰，但是在性价比和保值率上奇骏更好，尤其是四驱系统非常实用，优先选择奇骏。如果对空间和舒适度更高要求的话，楼兰也是不错的选择。我个人喜欢楼兰。
日产楼兰其实名气很大，最初进入中国市场，上市价格达到了48万元，那时候的楼兰比汉兰达还要高出15万。因为定位太高，导致楼兰销量不温不火，而汉兰达却趁机抢占先机成为了中型SUV里的标杆。
楼兰 （ 查成交价 | 车型详解 ）最低配是2019款5L XE 两驱精英版，相比较高配少了天窗，内饰座椅是织物的，动力配置等和高配没什么大差别，当然值得购买。外形部分，2019款楼兰依旧延续了现款车型。
近十年来日产楼兰在海外市场有着突破百万的惊人销量,为何在中国却成为小...
1、最重要的一点是汉兰达市场保有量大，有着较好的口碑，二手车市场保值率高。
2、在我看来，上次楼兰销量低有几个原因。首先是定价过高。在日本三大品牌中，日产在中国的产品一直贴近普通人的需求。最后一个楼兰的价格是488万，比天籁公爵的VIP贵了10多万。对于日本家居品牌来说，可以算是天价了。
3、日产楼兰质量表现较差·技术水平「极差」 分析基础： 可以确定的说，在这两个价格区间内再没有比楼兰技术水平更低的选项，不客气说的楼兰完全不是台技术水平符合2021年中端 汽车 标准的产物。
4、在2014年中国市场增速明显下滑后，东风日产在2015年发起了“YOUNG NISSAN”年轻化战略，而可以说，“Young Nissan”战略让日产首次踏入了百万销量的队伍中，成为继一汽-大众、上汽大众、上汽通用、北京现代之后第五家跻身百万军团的乘用车企。
