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终端市场“放水”,一汽-大众不止于优惠补贴!
不论是从涵盖车型还是从优惠力度上，亦或是产品范围来说，此次一汽-大众终端的限时补贴活动都走在来市场的前列，甚至拿出最新车型和品牌主流车型，这都意味着一汽-大众的经销商们把价格做到了实处。
据了解，此次一汽-大众终端经销商推出限时优惠补贴的措施，截止时间至3月31日。从优惠的幅度看，单车限时至高补贴5万元，这些优惠政策都是针对用户用车全生命周期的实际需求，补贴力度更大、范围更广、更实在。
一汽大众在2023年推出优惠政策，其中包括ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ、探岳、T-ROC探歌、探影、揽境、揽巡、宝来、大众CC、迈腾、速腾。此次优惠，一汽大众并没有给出官方统一优惠，转而用终端经销门店限时优惠补贴举措。
清理库存效果显著,车企销量捷报连连,以价换量还能维持多?
这也让马自达意识到，目前的大环境下，只能依靠“以价换量”的策略去库存。因此，在9月份马自达推出的2024款马自达CX-5，售价也进行了较大的调整，起售价来到了158万元，比2022款的起售价格下调了4万元。
乘联会的数据显示，在库存预警指数连续两个月下降之后，2023年7月中国汽车经销商库存预警指数为58%，同比上升4个百分点，环比再次上升了8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
同样还有以价换量的凯迪拉克已经偏离了豪华品牌轨道，也只能用恶性循环的大降价方式挽救自己二线豪华车老二的尬尴位置。
事实上，凯迪拉克品牌终端市场优惠一直都比较大，主要通过降价竞争方式来提高自己的销量。而这次因为国六的逼近，降价幅度就更加明显。
蔚来也随即宣布推出8月限时购车优惠政策，支付定金购买蔚来新车的用户可获赠30张换电体验券，同时对家充桩价格进行调整，最高降幅2700元，订购现车或者展车的用户，还能享受24000元的折扣。
对于日系车企销量的反弹，不少行业内人员表示主要还是因为国六a车型清库存而来，存在“以价换量”之嫌。当然为了验证其是否为主因，也很简单，只需要等到7月1日全面实施国六b之后，再细看销量便知。
豪华车降价清库存,疫情过后恐现局部“车荒”
“疫情对2月车市影响是非常大的，豪华车也会受到波及，2月销量会出现下滑，但下滑幅度小于整体情况。豪华车比行业整体的要好很多，一般会高15个百分点以上。”崔东树对记者表示。
其次，这次20万的降价幅度在众多车型中算是非常大的。毕竟，能够拿出如此量级的优惠，不管是哪家车厂都绝对是个大动作。而且，考虑到捷豹品牌的高端定位，这么大幅度的降价更是让人吃惊。
孰料由湖北开端的汽车降价潮，一时间横扫全国。不少地方纷纷推出优惠政策，地方拿出真金白银，补贴本地消费者购买地产汽车。在促进当地汽车消费的同时，也严重冲击了正常的汽车市场秩序。
但最近两年却有些不一样，车企们进行的是无差别降价，油车、新能源、国产、合资、豪华品牌等，都加入了降价大军。8月1日，上汽大众官宣降价，8月31日之前，旗下9款SUV集体降价，单车最高优惠可达6万元。
现阶段，国内燃油车市场呈现的状态是，合资、国产品牌仍旧有部分品牌还在清国六a和仅监测车型库存；豪华品牌BBA的清库，早已经做完。
